內(nèi)容導(dǎo)讀
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的出行市場變革
2.縣域城際出行——定制客運(yùn)的主戰(zhàn)場
上周有推送過一篇內(nèi)容《傳統(tǒng)客企轉(zhuǎn)型一問：定制客運(yùn)是在侵害班線客運(yùn)經(jīng)營者的權(quán)益？》。
文章下大家各抒己見，但整體來說，對傳統(tǒng)客企需轉(zhuǎn)型才能獲得更好的發(fā)展，是意見一致的，只是對于定制客運(yùn)這一業(yè)態(tài)有些許的不認(rèn)可。
今天就和大家來聊聊，定制客運(yùn)業(yè)態(tài)面臨一個什么樣的市場環(huán)境。
就我國基礎(chǔ)交通而言，近年來，城際出行發(fā)展最為迅猛的當(dāng)屬高鐵，高鐵的運(yùn)行極大地提升了出行效率。
除高鐵本身的速度增益外，從運(yùn)營層面來講，高鐵融合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)后，建立的統(tǒng)一票務(wù)管理系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，極大地提高的乘客的出行便捷程度，與車站管理人員的效率程度。
而隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各大城市主城區(qū)擴(kuò)張，公路網(wǎng)日益完善，私家車普及率逐年上升，人們出行方式已經(jīng)悄然改變，傳統(tǒng)班線大巴客運(yùn)模式，上座率大幅下降，在出行市場中日益萎縮。
按照傳統(tǒng)道路客運(yùn)模式發(fā)展的班線大巴，受限于固定的規(guī)則，已經(jīng)難以在城際出行市場中，充分發(fā)揮靈活度高、覆蓋面廣的優(yōu)勢了。
作為經(jīng)營主體的客運(yùn)站，入不敷出，關(guān)停在所難免。
但傳統(tǒng)道路客運(yùn)仍然承擔(dān)著老百姓的出行職能，客運(yùn)班線和客運(yùn)站承擔(dān)著不小的社會責(zé)任，因而短期還不能“消失”。
在乘乘看來，傳統(tǒng)班線大巴的客運(yùn)模式，在當(dāng)前的出行市場中，頹勢已不可逆，而定制客運(yùn)是客運(yùn)企業(yè)可用以彌補(bǔ)的第二曲線創(chuàng)新業(yè)態(tài)。
此外，高鐵、民航、網(wǎng)約車及高普及率的私家車，主要市場在發(fā)展程度高的大城市，縣級城市居民出行仍主要依托于公路客運(yùn)。
因而，當(dāng)前定制客運(yùn)更寬廣的業(yè)務(wù)市場，在于縣域客運(yùn)?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷手段在大城市應(yīng)用廣泛，但于縣域級城市還較為新鮮。
縣級客運(yùn)轉(zhuǎn)型完全可以依托定制客運(yùn)系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)營銷手段應(yīng)用起來，參照各地的定制客運(yùn)發(fā)展情況，定制客運(yùn)不僅緩解了“黑車”帶來的經(jīng)營壓力，因點(diǎn)對點(diǎn)的個性化服務(wù)，上座率與復(fù)購率也一直呈上升態(tài)勢。
